该套纪念币采用底面镜面，图案和文字喷砂、反喷砂及多层次喷砂等铸造工艺技术，选取了青藏铁路线路示意图及铺轨机工作图、昆仑山隧道、拉萨火车站及远山、长江源特大桥及牦牛并藏羚羊加雪山这四幅画面，在方寸之间高屋建瓴地再现了人类铁路史上的这一伟大壮举，向世人展示了多项世界铁路之最。

  　　一、青藏铁路线路示意图及铺轨机工作图：该币展示了青藏铁路在世界屋脊地带蜿蜒近２０００公里，完成了一部钢铁意志的史诗，是世界上线路最长、海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路，是我国筑路史上的里程碑，是世界筑路史上的一个奇迹！
                    　　　　　　　　　    青藏铁路线路示意图

  　　　　　　 

  　　青藏铁路格尔木至拉萨段一路爬雪山、过草地，穿戈壁、越沼泽、全线总里程达1142公里，最高点为海拔5072米；穿越多年连续冻土层达550公里。但它也是青藏铁路全程中（全长1956公里）风景最美的路段，沿线共设有45个车站，9个观光台，每个观光台都建造了一个长500米、高1.25米的台子，供乘客远眺近观高原风景。火车还将经过昆仑山、唐古拉山、可可西里等鲜人涉足的景观区，让乘客大开眼界。同时，坐火车在青藏沿线旅行时，由于路基两侧培植了上千万平方草皮，感觉好似穿越了绿色长廊。沿线车站的建筑、站名和部分隧道也体现了藏族文化特色，使铁路与沿线优美自然环境融为一体。开通后的列车在非冻土地段的时速可达到120公里，冻土地段时速达到100公里，是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。 这意味着从青海的格尔木至西藏拉萨，行驶时间将不会超过12小时。
  　　

  
  　　二、昆仑山隧道：该币选取了铁轨穿进悠深的昆仑山隧道口的图景，以底面镜面，结合深喷砂、浅喷砂、多层次喷砂及色泽明暗处理手法，表现了世界上最长的高原冻土隧道的幽深与高度。

  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

  　　昆仑山隧道是青藏线上最出名的一个隧道，因为有一座很难逾越的巍巍昆仑。它是世界高原多年冻土区第一长隧，全长1686米，海拔4660米，坐落在海拔4767米的昆仑山口附近。昆仑山自古有华夏“万山之祖”的美誉，许多中国古代神话和武侠小说都与昆仑有关。毛泽东在《念奴娇。昆仑》中谓之“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色。飞起玉龙三百万，搅得周天寒彻……而今我谓昆仑：不要这高，不要这多雪……”昆仑山横贯亚洲中部，高大雄伟，盛夏时节山舞银蛇、原驰蜡象，银装素裹，分外妖娆。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”，所以被列为青藏线头号控制工程。隧道建设者们设计采用了大量新技术、新材料、新工艺，克服了种种意想不到的困难，以钢铁般的意志，洞穿了庞大的山体，保证了昆仑山隧道顺利贯通。展现了我国在铁路建设方面的科技成果，体现了中华民族不畏艰难的英勇精神。
  　　　　　　　

  　　三、拉萨火车站及远山：该币以底面镜面，结合深喷砂、浅喷砂、多层次喷砂及色泽明暗处理手法，将布达拉宫式的拉萨火车站和远山雪景表露表露无遗。

  　　　　　　　　　　　　　　　

  　　海拔3641米的拉萨火车站是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站，更是青藏铁路标志性工程。它坐落在拉萨市堆龙德庆县柳吾乡境内一小块背靠山、面临河的环抱形平地上，河对岸是雄伟壮丽的布达拉宫。车站的整个建筑采用了窄窗主体倾斜的布达拉宫式建筑式样，配以全国跨度最大的白色站篷， 既与河对岸的布达拉宫遥相呼应，又与周围的蓝天、白云及远山相融，整个建筑既包含有现代建筑风格，又渗透着古老的藏族传统文化特色，是藏汉文化的完美结合，是青藏铁路建设的完美句号。站立于拉萨火车站，就恍若站立在古与今、传统与现代的时光隧道之中。